@HenriBontenbal Mooi draadje. Maar hebben we zelf niet de complexiteit in de hand?

@HenriBontenbal @KloosterErik Tijd voor Apollo13! Ik ben elke keer weer blij dat ze het weten op te lossen en het goed afloopt 😎

@CeesBos Wat is er loos?

@HenriBontenbal Oftewel zoals de titel van de Limburgse Waterstofagenda “Van willen naar kunnen”

@HenriBontenbal Dit kan in huidige regelgeving (RED2) niet om te kwalificeren als groene H2. GvO is niet voldoende - bron moet aantoonbaar additioneel en idd direct gekoppeld zijn.
Leidend tot een enorme berg complicaties die marktversnelling juist weer remt.
Verder helder verhaal, als altijd :)

@GJSchaeffer I know; maar a) werkt die zoals we graag zouden willen? b) is niet wereldwijd (waterstof uit Australië?)

@HenriBontenbal Oftewel zoals de titel van de Limburgse Waterstofagenda “Van Willen maar Kunnen”

@HenriBontenbal @Nieuwsuur Oeps... Damn you autocorrect!

@LaetitiaOuillet Ja, maar jullie hebben een Franse voiture.

@HenriBontenbal Bij ons is het al-tijd de software 🙄

@HenkBrandsma1 @HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Jazeker. We begonnen in 1986 (het jaar dat we getrouwd zijn) met een XS (al een beetje sportief.)
En toen ingeruild voor een GTI.
Man, man.... was je echt een "king"
Bij de Peugeot garage aan de Haaksbergerstraat in Enschede. Zit die nu nog, alleen andere eigenaar.

Hiermee wil ik niet zeggen dat we niet moeten inzetten op waterstof. Dat moeten we namelijk wel doen, bijvoorbeeld om de industrie te kunnen vergroenen. Maar we moeten dat m.i. in eerste instantie 'kleurenblind' doen: niet te snel alleen op groene waterstof focussen. /12

@HenriBontenbal Er is al wel een Europees groencertificatensysyeem: De GVO’s

@HenriBontenbal Hoe zie je dit alles in vergelijking tot de "10 waterstof geboden" van missie H2? https://t.co/MF92ScEmLP

RT @HenriBontenbal: Paar opmerkingen over waterstof. Mijn stelling is: blauwe waterstof is in eerste instantie groener dan groene waterstof. Of: groene waterstof is vaak minder groen dan je zou willen. Mag groene waterstof wel altijd groen heten? /1

@martingrefte @HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Da’s een echte. De 1.9 meen ik toch?

@HenriBontenbal Eens met je inhoudelijke strekking, maar is dat woordje 'roeptoeteren' dan echt nodig? Deze mensen proberen een zaak aan te kaarten waar jij volgens mij onder de streep ook voor staat. Jammer als de groene beweging hier niet solidair in kan zijn

Er is ook wat voor te zeggen om elektrolysers die in Nederland gewoon aan het stroomnet gekoppeld zijn, af te rekenen op de gemiddelde elektriciteitsmix in Nederland. (Dan krijg je overigens nog de discussie over de 'referentiepark-methode' versus de 'integrale methode'...) /10

@BSDGURU @HenriBontenbal @Nieuwsuur Wat onvriendelijk nou Remy. Zo ken ik je helemaal niet 🤣

Want is groene waterstof dan groen als we er GvO's van waterkracht uit Noorwegen aan koppelen? Of mag dat dan weer niet? En hoe gaan we dan een internationaal certificatensysteem optuigen, zoals sommigen bepleiten? Is dat haalbaar? /9

Voorstanders zullen dan zeggen: koppel groene elektriciteit aan groene waterstof door middel van groene stroomcertificaten (Garanties van Oorsprong). Maar ja, die handel vind ik een beetje een wassen neus. /8

Een reden om bijvoorbeeld wel te kiezen voor conversie van groene elektriciteit naar groene waterstof kan zijn dat dit kosten van dure infrastructuur bespaart. Bijvoorbeeld een windpark op zee waar de elektriciteitskabel te duur wordt en een gasleiding in de buurt ligt. /6

Conversie van groene elektriciteit in groene waterstof (en weer terug) betekent: omzettingsverliezen. Dus op systeemniveau kan te snelle inzet van groene waterstof leiden tot extra CO2-uitstoot. Of tot een minder snelle reductie van uitstoot. Het is maar hoe je het opschrijft. /4

Groene waterstof is waterstof gemaakt via elektrolyse uit groene elektriciteit. Maar als er nog geen overvloed aan groene elektriciteit is, dan gaat groene waterstof dus ten koste van direct gebruik van groene elektriciteit. /3

Blauwe waterstof wordt gemaakt uit aardgas. De vrijkomende CO2 wordt afgevangen en opgeslagen. Daarvoor is dus aardgas nodig, maar geen groene elektriciteit. /2

Paar opmerkingen over waterstof. Mijn stelling is: blauwe waterstof is in eerste instantie groener dan groene waterstof. Of: groene waterstof is vaak minder groen dan je zou willen. Mag groene waterstof wel altijd groen heten? /1

@RuutSchalij @HenriBontenbal zal ik ze vandaag maar laten schieten

@martingrefte @HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Wat? Jij? https://t.co/QTXw3klpga

@TinusPulles @KlimaatGrootoud Volgens mij ging dat irritant/dom/kortzichtig van @JJCBrouwers over het oorspronkelijke bericht, dus over het 'klimaatneutraal in 2025'. Niet zozeer over jouw tweet.

@JWeensen @HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Ja om van vooruit naar achteruit te gaan en vice versa

@HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Vlag uit!

@mathijsbouman @HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Technisch is wat mij betreft alles wat zich aan de wetten van de (exacte) wetenschappen houdt. Is niet afhankelijk van een (politieke) mening of opstelling.

@KloosterErik of waterstofrapporten lezen

@HenriBontenbal Als je realistisch kijkt hebben we geen andere keuze:
A. https://t.co/EdvWC7N152. https://t.co/kY8840UiTo
C. Oplossing staat voor onze neus https://t.co/ltReKrx4GB #climatejustice #carbonbudget

@HenriBontenbal Ja. Al twee keer bij de garage geweest zelfs. Inclusief software update. Maar ik weet uit ervaring dat dat bij Renaults niks uitmaakt

@RuutSchalij Heb je het voor de zekerheid ook even echt gecheckt?

@TinusPulles @HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Morgen stoppen kan dan 'technisch' ook. Zo is de term technisch niet echt nuttig.

RT @electricfelix: @HenriBontenbal De Amsterdamse ID.3 explosie is in volle gang!
Goed om te horen dat ie het weer doet.
#amsterdamelektrisch
️ https://t.co/rMnj5ZGaIR

@HenriBontenbal Grappig, ik dacht nu komt er een verhaal dat je hem hebt ingeruild voor een Zoe. Want dan weet je tenminste zeker dat het altijd de software is. Ik rijd al weken met een lekke band bijv. volgens de software dan

@HenriBontenbal Als we echt willen en durven kan het dit jaar nog

@HenriBontenbal @Nieuwsuur Ik kijk al 21 jaar geen tv meer hou je bek veel tijd over om zuinig te besteden. B.v. studie, lezen, muziek. Twitter ook steeds minder.

RT @electricfelix: @HenriBontenbal De Amsterdamse ID.3 explosie is in volle gang!
Goed om te horen dat ie het weer doet.
#amsterdamelektrisch
️ https://t.co/rMnj5ZGaIR

@HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Zo kocht ik ooit Peugeot, omdat de dealer naast mijn werk zat. Lekker makkelijk.

@HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Natuurlijk is dit zeer subjectief, en kan bepalend zijn voor je merkkeuze.
Woon je in Borculo is de meest dichtbij zijnde VW Dealer die in Doetinchem, 30 km verderop.

RT @advandermeer: @HenriBontenbal @martingrefte @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Het scheelt zo'n 2 kilometer met de afstand naar de Tesla vestiging.
Tesla komt ook naar jou toe als dat praktisch is.

@advandermeer @HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf klopt, heb ooit een "Tesla Ranger" op bezoek (op mijn werk!) bij mijn eerste Model 3. Moest een rubbertje in de deur vervangen worden.
Heeft mij geen tijd gekost. Maar het zoeken naar een defect dat niet overduidelijk te vinden is is natuurlijk wel iets anders.

@martingrefte @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Ik zal je eerlijk zeggen dat juist de afgelopen weken me hebben bevestigd dat ik liever een VW dan een Tesla heb. De VW-dealer zit op een paar minuten afstand, kan ik zo heen als dat nodig is. Inclusief vervangende auto.

@TinusPulles @HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Kortom, het boeit niet of de wereld ervoor moet branden, als het doel maar bereikt wordt.
Stalinisme in een notedop 🙄

@HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Is gewoon vervelend als iets wat je gekocht hebt niet doet wat het moet.
Ik ben wel fan van ID. serie maar wilde niet zo lang wachten. Zijn prima auto's lijkt mij.
Wel jammer dat de efficiency minder is dan je zou verwachten van VW. (verbruik +20% tov SR+)
Verbeterpunt!

@HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Sommige dingen verouderen niet.
Blij dat het is opgelost want dit soort zaken kunnen een mens tot wanhoop drijven. (toch?)
https://t.co/EB00aYOQ00

@HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Wat ik wi is klimaatbeleid dat garandeert dat we de klimaatdoelstellingen van Parijs halen.
Ik zie geen andere mogelijkheid dan uit te gaan van hoeveel CO2-vrije energie we wanneer beschikbaar hebben. Samen met het overgebleven CO-2 budget weet je dan wat wel en ook wat niet kan.

@HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Begin je redenering nu eens aan de aanbodkant.
Ik heb nergens gezegd dat het moet, maar het is niet zo dat het technisch niet kan. We willen het niet vanwege economische en maatschappelijke consequenties.
Hoe gaan we garanderen dat de vastgestelde doelstellingen worden gehaald?

@TinusPulles @KlimaatGrootoud Dus je kunt wel in 4 jaar 10 grote windparken extra op zee bouwen? Inclusief elektriciteitsnet? Of 7 miljoen woningen aardgasvrij maken in 4 jaar? Dat kan technisch wel volgens jou?

@HenriBontenbal @VolkswagenNL @AmesAutobedrijf Heb je meteen weer het onderhoud voor de komende paar jaar gehad

@HenriBontenbal Soms krijg je wat je verdient zei een wijs man ooit. #verduurzaammoe

Dat is nu 3 weken geleden en de auto rijdt sindsdien probleemloos. Geen enkele storing meer. Oftewel: het was niet de software. De @VolkswagenNL ID.3 rijdt echt heerlijk. En dank @AmesAutobedrijf Ridderkerk voor de goede service en vakmanschap. /4

Een paar weken geleden was ik er echt flink klaar mee. Auto naar de garage. Dag later belde de garage: ze hadden het gevonden. Het was niet de software, maar een defect aan de schakelknop. Schakelknop vervangen. /3

Het paste in het beeld dat de first edition van de VW ID.3 te kampen had met softwarestoringen, zoals bekend. Maar de grote software update hielp niet. De auto kreeg je soms niet weg en dat is nogal vervelend als je haast hebt. /2

Afgelopen november kochten wij een elektrische Volkswagen ID.3. In het begin reed de auto prima, later kregen we te maken met storingen. Dat was heel vervelend. Het zal de software zijn, dachten we. Ook de garage dacht dat in eerste instantie. /1

@TinusPulles @KlimaatGrootoud Wat zou jij ervan vinden als iemand riep 'we kunnen technisch gezien in 2025 klimaatneutraal zijn als we nu 30 kerncentrales bouwen'?

RT @RTLnieuws: EU koopt nog eens 100 miljoen vaccins BioNTech/Pfizer | Liveblog https://t.co/63pchNEq3s https://t.co/zFzIOfRlCr

@HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Overigens hoeft in mijn opvatting 2025 nog niet klimaatneutraal te zijn.
Ik wil wel graag een scenario-analyse zien die uitgaat van de garantie dat we als Nederland (en EU) 'Parijs' halen.

@HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Ik zie weinig politieke wil om het halen van afgesproken doelstellingen te halen. Ik zie wel politici die roepen dat van alles niet kan.
Dat is politiek kiezen. Geen technische (on)mogelijkheid.
Graag zie ik een analyse die wél bij die doelstelling begint. https://t.co/K0rIwgPefu

@MargrietKuijper @HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Oja, wie heeft dat uitgevogeld?

@TinusPulles @KlimaatGrootoud Je verdedigt iets waarvan je weet dat het op geen enkele manier haalbaar is.

@HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Nogmaals: dat kan wel, maar willen we niet.
Er is geen probleem als actievoerders daar anders over denken.
Je moet onderscheid maken tussen technische (on)mogelijkheden en politieke acceptatie van gevolgen daarvan.
Hadden we in de jaren 90 of eerder maar maatregelen moeten nemen.

@KleurigD @HenriBontenbal @KlimaatGrootoud Er zijn heel weinig technische redenen waarom je niet heel snel kunt stoppen met fossiele brandstoffen te gebruiken.
Dan heb je langere tijd veel minder én regelijkertijd veel duurdere energie beschikbaar.
Dat willen we niet, maar kan dus, technisch gezien, wel.